惠阳何时修地铁?

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从地理上,惠阳区接近深圳,属于粤港澳大湾区的一部分;但从行政意义上来说,它和惠州市区属于同一层次,并且与后者的地理界线还分不清。所以,如果以广州、深圳这样的城市来规划地铁线路的话,那么惠阳区是没有戏的。 但如果是按照中山市的规划来给惠阳区修地铁话,那倒是有可能的。要知道,作为珠三角地区唯一一个没有通地铁的地级市,中山的发展一直受到交通的极大限制,若不是靠着珠江水系发达的内河运输系统以及毗邻港澳的优势,说不定发展还更差。中山对于地铁这种交通工具可以说是“求而不得”。 不过,由于惠阳区靠近东莞市,而深圳市又基本无可能像修建长安—虎门城际轨道那样给惠阳区修一条直达深圳市中心的地铁(毕竟要修广深铁路客运专线了),因此最可能的方案就是修一条连接东莞市的地铁支线到惠阳区。这样的话,就算以后修广深高铁和京珠高速复线,对惠阳区的影响也不大。

当然,这就要看惠阳区能不能争取到的了。虽然从经济总量上看,惠阳区比不上中山,但考虑到毗邻深圳的特殊地位,其获得的扶持应该会相对较多吧。

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惠州要接轨深圳地铁,修筑自己的地铁,首要的问题是城市面积和人口规模。目前惠州的城市人口和GDP总量,还达不到修筑地铁的标准。惠州轨道交通近期规划,将在惠阳和仲恺高新区打造两条公交骨干线路。惠阳线起点位于深圳地铁3号线终点站,经惠州南站,终点为淡水客运站;而仲恺线将通过地下线的方式从惠州火车站引出,再经惠州北站、惠州学院、仲恺高新区后止于潼湖站。两条线路全长54.8公里。

根据规划,惠阳线将采用中运量、100%低地板有轨电车系统敷设,与深圳地铁无缝衔接,项目预计2018年开工建设。

而仲恺线将采用B2类中低速磁悬浮列车,设计时速120公里,线路从惠州主城区一路向北。届时,惠州主城区可在15分钟内直通深圳地铁,10分钟内可达赣深客专惠州北站,20分钟内可达莞惠城际惠州火车站。

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