深圳地铁是拿手机扫那个二维码进站，出站的时候也一样吗？ 答：是的，进站和出站都可以使用支付宝的“扫码乘车”功能，在首页顶部搜索栏输入 “深圳地铁” ，进入服务主页后选择 “扫码乘车”即可。 在首次使用时，需要允许应用访问手机的地理位置信息和扫描身份证的照片； 后续使用则只需扫码即可。 除了上述方法之外，还可以下载深圳地铁APP或登录深圳地铁官网进行在线充值，充值后直接刷手机乘地铁。 另外就是刷身份证过闸机了（仅支持深圳通卡）。
1、首先需要在手机上打开 深圳通app 并登录；
2、然后点击首页的“二维码”，将其出示给工作人员看就能过闸机啦！ 虽然刷身份证或者刷二维码都能坐地铁，不过还是建议大家提前充值以免不必要的麻烦。因为地铁工作人员有权要求你出示充值记录以便核实。 目前支付宝“扫码乘车”还在试运营阶段，有的小伙伴可能会遇到无法付款的情况，此时可以退出重新进即可。
骆紫忻优质答主建设地铁站一般分为四个步骤。
第一步、勘探
我们所知道的地铁线路并不是一开始便存在，而是经过长时间地铁规划专家的精密计算得出，而地铁规划首要任务就是勘探。这就好比建筑地基，在施工前必须知道地下地质情况，地铁线路也同样如此。以深圳25号线为例，从2018年规划研究开始，至今都因为地质问题未有定论。在这期间，地铁勘察工作人员便要对沿线地下40米范围内进行勘探，通过勘探得出的数值，计算出地质情况，确定地铁使用盾构还是矿山法，从而计算地铁开挖难度。
除了地下勘探外，地上勘探同样重要，地上勘探为以后地铁上盖物业预留设计可能，也为地铁线路优化调整提供重要依据。
第二步、开挖
地铁线路经过前期勘探后，地铁线路已经基本定调。这时候便要考虑如何施工，深圳地铁采用明挖法+矿山法为主导，明挖法为线路沿线可大范围挖开进行开挖的采用此法，如沿街、绿化带、断头路等区域，采取横向或竖向开挖。而矿山法采用钻爆法，常用于下穿河流、建筑物、大纵坡区域等。但无论哪种施工方法，地铁基坑开挖至少要挖地下25-40米深。因此，地铁基坑围护结构极为重要，基坑围护结构相当于一座大坝，拦住了地下水和外侧土体，保障了车站内部的施工安全。围护结构包括地连墙、内支撑、降水井、冠梁等。
基坑开挖好后，第一件事就是打底板。底板在车站内部相当于地面，底板打好后还要打顶板，顶板是为盾构机修建盾构井的。
第三步、盾构
盾构分区间盾构和联络通道盾构。区间盾构，地铁车站站厅层底部有盾构井，当相邻的车站修建好盾构井后，盾构机从始发井出洞，通过将要穿越的岩层进行掘进，直到到达接收井，这一个区间掘进就完成了。而联络通道盾构，则是在两条相互平行的地铁隧道之间修建，以方便救援和排水需要，类似于区间盾构。
第四步、装修
待车站土建施工完成，设备安装完成调试后，便开始装修装饰。地铁装修装饰分为地面出入口和站内装修，地面出入口装修和常规建筑装修相差无几。而站内装修一般分为两层，上层为站厅层，下层为站台层。首先，从设计上来看，地铁装修与普通的建筑装修不一样，要体现地铁的“速度感”，因此，在装饰选材以及装修风格上，有别于建筑。
在装修施工时，要特别注意防火要求，电线管缆安装，安全应急广播灯。
深圳地铁25号线最新消息
目前，深圳地铁25号线在推进阶段，正在编制规划环评大纲，预计年内报批。不过，该线路具体线路走向和设站规模暂未确定，具体以后续官方公布为准。
地铁25号线拟新建线路长约43千米，共设车站32座，拟采用全自动无人驾驶GoA4等级最高技术标准。拟设9座换乘车站，分别与既有或在建的2、5、7、9、10、11、13、14、15、16、17号线以及规划21、27、29号线换乘。
