深圳地铁比广州地铁贵多少？
从建设成本来看，新建的深圳地铁8号线一期和广州4号线延长线（非广州南站至白云机场）相当，但深圳市采用地下敷设方式，而广州市采取的是高架敷设方式。两种不同的敷设方式对地铁的建设造价有很大的影响，同样长度和宽度的线路，采用地面高架的方式要比在地下施工要多花近20%的建设费用。
以在建的深圳地铁13号线为例，该线路全长50.6km，共设车站17座。按照规划，这条线路将分为两段来建设，其中西段先期开工，预计于2022年底开通；东段将于2020年开工建设，并在2024年与西段贯通。根据工程招标投标公示显示，深圳地铁13号的建安工程造价约为79亿元/公里，而另一项广州地铁工程招标文件显示，新线的土建施工标价为56.915亿/正线公里。 由于地理位置及地质条件等原因，广州地铁有很多盾构区间，相比起人工开挖的明挖法和暗挖法，盾构机不仅施工效率更高，也可以节省大量成本。虽然广州地铁建设的里程数远比不上深圳，但造价却比深圳更加便宜。 广州地铁4号线南延段工程（新造车辆基地-官洲）总投资222亿元，建设规模29.6公里，设站28座。这一项目计划今年全线开工，2023年竣工通车。 相比之下，深圳地铁8号线一期投资额就高达417亿元，虽然里程只有43.2公里，但车站却有29座。两者一比较，就可以看出深圳地铁8号线一期每公里造价近百亿，比广州地铁4号线上下浮动50%的价格都更贵。 除了建设方式外，两座城市地铁建造成本差异也可能跟当地用人成本、建材价格以及后期运营维护有关。