1.从罗湖火车站坐火车（5块）到广州东站(2小时)，再换乘地铁3号线北延段(9块)到体育西路站； 优点是便宜，只要十块钱 缺点是慢、麻烦而且辛苦啊！如果行李多就更苦了。。。 2. 坐动车（64块）到广州南站，然后直接换乘地铁2号线到公园前站下。 优点是速度快，只要半个小时 缺点是比较贵啦~
3. 从宝安机场T3航站楼乘坐机场快线（30元）到广州白云国际机场候机大楼，然后再乘地铁3号或1号线至北京西站南广场站下车，再转乘38路（6元）到终点站体育西路。 如果不赶时间的话推荐这种 ，总共花60元左右，但是特别方便。 目前就想到这些，仅供参考……
养欣嘉优质答主深圳地铁三号线已于2月6号全线贯通，深圳到广州搭地铁只要八十分种！深圳地铁3号线（益田——龙岗）是深圳市轨道交通三期工程重要线路，全长近29公里，连接福田、罗湖、布吉等重要组团，沿线人口和岗位密度较大，是线网中重要的骨干线路和客运大线，对缓解深圳市东西向交通压力具有重要意义。深圳首条跨座式单轨——东宝河试验线首台车辆在位于坪山区的中车深圳坪山基地正式下线，该车辆将用于东部轨道东宝河试验线的运营。同时，该车型将为日后深圳市中运量跨坐式单轨等新型轨道交通制式的建设提供技术和经验积累，并将推动轨道产业的加速发展。该东宝河试验线（1.9公里）线路连接坪山区坪山大道和高铁深圳坪山站，车辆采用5模块编组，定员216人，最高运行速度80公里，旅行速度每小时45公里。
跨坐式单轨具有投资经济、景观良好、环境和谐、技术先进等特点。跨坐式单轨与地铁、国铁、轻轨等相比，在技术上具有安全可靠、爬坡能力强、转弯半径小、环境适应性强、乘坐舒适等优势;在投资上，与同等级道路容量的地面公交、常规BRT或有轨电车相比，工程投资相近且能实现BRT和有轨电车的高容量、快速度，更主要的是可节约大量土地资源。与中低运量的BRT和有轨电车相比较，跨座式单轨不受地面红绿灯干扰及乘客上下车影响，更利于发挥其运能足.速度快的优势。
