月坛北街地铁几号线？
月坛北街位于北京市中心，东西走向，东边起于建国门，西边止于官园桥。因月坛公园而得名（旧称“太庙”）。明代初期是皇族祭祀天地、祖先的祭坛；1470年在此建紫禁城后，原坛被移入宫城内，称“外太庙”；1853年起作为旗人祭祀的场所；清末民初改为公园。现占地20余公顷，为市中心最大的街心公园 。 月坛北街在明清时期是太庙，现在的北京月坛公园的所在地。这里曾经有过一条与它同名的太庙街。民国以后，太庙改称为月坛。1965年，北京修建地铁一号线时，由于施工难度太大，线路选择曾经过此地。最后决定，以月坛为原点，向南修筑东线，向东修筑西线。 为了修地铁，1965年初，北京城建部门在月坛东侧约五公里处的广安门内，选了一个地段较宽的工地，开始打地基。可是不到三个月的时间，就遇到地下水位异常升高的问题。当时还没有抽水设备，只能采用原始的排水方法——即打开十几个排水的井盖，用水泵不间断地往外出水，再用泥浆车将淤泥抽走。
虽然想尽各种办法，但是收效甚微，工程进展非常缓慢。 正当大家一筹莫展的时候，有人提出，可向西延伸修建地铁，绕过这座“迷宫”。这个建议很快得到认可，并迅速付诸实施。 1965年底，地铁一号线正式开工，向西南方向延伸。然而，让建设者们感到为难的是，这一带的地层是由海水冲积而成的粉细沙土地质，极易沉降，且含水量大，不利于施工。尤其是距离月坛越近的地方，地质情况越差。
为此，人们一边加大抽水量，一边更换施工方式，在基坑内采用倒梯形加固板桩，并在每台挖土机前后各布置一台注浆机，进行边挖边注浆的处理措施，从而保证了工程的顺利进行。据有关资料记载，这段地铁隧道共穿越了5条地层岩性界面和5个地下水潜水流向，平均施工纵深为二十多米，最深达六十多米。 在克服了重重困难之后，地铁一号线于1969年10月1日全线通车。而当时的中国正处于困难的时期，物资极度匮乏，施工机械设备简单，技术力量薄弱，材料供应紧张……就是在这样的条件下，建设者用勤劳和智慧，创造了世界地铁施工史上的奇迹！