日本jr和地铁的区别？
从“民间”角度来说，JR是指由国土交通省管辖的全国铁路网，而地铁则局限于东京都内的地下铁。但如今JR的范围早已不是由行政划分来决定，例如东海道本线（西日本旅客铁道）、山阳新干线（东海旅客铁道）等并非国土交通省所管辖的铁路。
至于地铁，严格来说指的是在地下行驶的通勤铁路系统或轻轨系统。然而，由于日本绝大多数的地下铁都有高架路段，因此许多市民并不认为这些是与有地下路段的地铁不同的交通工具，它们只是行驶路况不同所致（在日本，除了新宿站至涩谷站的副都心线以外的新地铁线路几乎全是高架线路）。 JR和地铁之间的转换，根据所在的城市不同，会有不同的乘车方法。一般而言分为以下四种情况： 1. 在东京都内，从地铁转到JR用换乘券即可，反其道而行之则需要重新买票；不过随着首都圈通票（都营地铁与JR的联合车票，24小时内有效，不限次数上下车）的不断推广，现在越来越多的人会用首都圈通票来替代换乘券了。
2. 在大阪市和大阪府内，无论是从JR转到地铁还是相反方向，都要额外支付乘换税（相当于票价的5%）。不过，在大阪市和大阪府之外的地区，如堺市、奈良县以及京都府内，则是用交换券即可轻松转换。
3. 位于福冈县的九州中央线上，JR与地铁可以共用的一个车站-博多站前，JR列车会经过一段隧道驶入站台，这也就意味着在这里既可以转乘又可以换乘。
4. 最后一种情况是比较特殊的，那就是位于仙台的东北工业大学校园内部有自己的铁路系统，供本校师生使用，而在校外则只接待特殊客人（主要目的是参观铁路建设）。