次卡不能直接坐地铁，但你可以用一次卡在非付费区（不刷交通联合卡的站点）乘坐2次地铁，出站再刷卡一次进付费区，在1小时内能够实现往返。 不过要注意的是，使用“次卡”搭乘地铁时，不可在“付费区”或“免费区”内“上下客”；而且按照现在的规定，一张“次卡”只能在地铁、城轨系统范围内90天内累计使用两次。超出次数后，卡内余额将自动清零。所以，要计算好时间差，不然就浪费钱了！ 由于深圳使用的是“磁条+芯片”的设计，因此除了能像公交卡一样进行消费充值外，还能进行圈存和查询交易记录等操作，功能比较强大。
目前，深圳市通联支付网络服务有限公司已正式获得央行颁发的《支付业务许可证》，获得了全国范围内的移动支付牌照，这标志着该公司已经具备在全国范围开展移动支付业务的资格，而此前，其支付业务仅限于广东省内经营。 此次获得全国性移动支付牌照对于通联支付以及旗下的“二次码支付”业务来说具有重要的战略意义，一方面说明公司此前的试点工作得到认可，另一方面也对公司未来在全国范围内开展业务提供了法律保障。
陈彦菘优质答主6B系统一卡通中“公交卡”和“地铁卡”是两种不同制式的IC卡，由于技术原因目前无法兼容，所以持“公交卡”无法乘坐轨道交通，持“地铁卡”也无法乘坐公交、轮渡等。乘客可以通过购买储值票来刷IC卡乘坐地铁。
一卡一码
一卡：指市民的一卡通卡片。北京通-互通卡作为京津冀三地互联互通的城市一卡通卡，在北京地区已实现一卡通卡的全线路覆盖。
一码：“一码通”是基于二维码技术的应用。在北京市交通委员会、北京市地铁运营有限公司、北京京港地铁有限公司、北京市公交集团、北京一卡通公司等单位的积极推进下，北京市交通领域正式迈入“一码通”应用新时代，市民在搭乘地铁时，可以使用“北京一卡通”APP二维码乘车，“一码通”正式覆盖北京地区公交、地铁及市郊铁路。
一升一降
一升：指一卡通互联互通卡使用范围扩大，随着1号线、2号线、5号线、10号线一期和二期、亦庄线、昌平线一期、八通线7条线路中的401个车站入网，北京互通卡的使用范围正式覆盖全市所有轨道线路。
一降：指一卡通互联互通卡进出站闸机响应时间缩短，市民持新版一卡通乘车的效率将大幅提升，北京交通行业IC卡系统的软硬件水平将进一步完善。
