我坐过最早的，2014年3月15日7点48分，当时还在修龙岗线。那天早上去早了，在旁边工地转了一上午，从早到晚一直在修。晚上回来说深圳真厉害，大半夜两点多还加班，本来三点半收工的，结果我们走的时候还没开工。 后来过了几个月再去就有地铁了，记得那天下班回家坐的是9点半那趟（记着是因为那几天有晚高峰加车），上车之后人不多，车上广播开始报站名，当时我正在走神，猛然听到“双龙”，吓了一大跳，觉得深圳好厉害，这么偏远的地方也通地铁了 。现在回忆起来应该是6点多一点就发车，因为我印象里九点半以后公交会堵，但是地铁不会堵，所以肯定是九点半之前发出的。
再后来的事你应该知道了，大运枢纽开通后，往西的班车取消，为了接驳大运枢纽，双龙地铁运营时间提前了一个小时，4点半就发车了。
屠昊正优质答主运营时间：（工作日）
双龙～黄贝岭：【6:23—23:20】
黄贝岭～双龙：【6:09—23:08】
运营时间：（周末及节假日）
双龙～黄贝岭：【06:15—23:20】
黄贝岭～双龙：【06:15—23:08】
深圳地铁3号线（龙岗线）是连接深圳市龙岗布吉片区以及罗湖区的轨道交通线路，线路起于龙岗区的双龙站，连接了爱联、荷坳、龙城、布吉等龙岗中心地区，穿越清水河及罗湖中心区，止于华新站，线路全长26.997公里。深圳地铁3号线于2010年12月28日正式开通运营。2015年10月28日，3号线工程荣获2014年-2015年度国家优质工程金质奖。2016年6月24日，深圳地铁3号线发生信号系统故障并中断通车，经抢修后于19时35分左右恢复运营。 2016年12月28日地铁3号线工程荣获詹天佑土木工程大奖。2019年12月20日，深圳地铁3号线工程荣获“鲁班奖”。
深圳地铁3号线车辆选型A型车，6节编组，接触轨1500V直流供电，列车设计最高运行速度80km/h。
深圳地铁3号线工程车辆为B型车（鼓型）铝合金地铁车辆，车体为整体免涂装结构，每部车由7节车辆编组而成，由两个单元车组成，中间四辆车为动车，两端车为拖车，两个单元连接处，车辆间通过铰接转向架连接，列车为2动2拖的4辆车编组，全自动车钩编组的6辆单元车，定员512人，最高运行速度为80KM/h，采用接触轨1500v直流供电。深圳市轨道交通3号线工程车辆采用不锈钢车体，车体最大宽度2.8米，车辆长度20米，高度3.8米，车辆底架距轨面高1.1米，车体长度为26.5米。
信号系统设备主要分布在主控制中心、培训中心、车辆段、正线车站以及轨旁。深圳市轨道交通3号线工程信号系统由ATC列车自动控制系统和ATS列车自动监控系统两部分组成。其中ATC系统包括：ATO列车自动驾驶系统、ATP列车自动防护系统和联锁CI计算机联锁系统。
