罗湖车站在哪个地铁站？
罗湖水贝站，地铁3号线水贝站A出口，走约60米即到 推荐直接地铁前往，公交比较麻烦，下车后还需步行一段时间 地铁：深圳火车站 (又称罗湖站)有到世界各地的列车，是广深铁路的起点。 地铁3号线（往机场），坐5个站，坐大概15分钟，在“水贝”站下车，出站后步行200米左右就到终点了。
火车：深圳西站(又称南头火车西站)，主要停靠的普通列车的到达和始发列车，也可以办理行李托运业务。 南头火车西站乘B623公交车到深发展银行站下，然后步行至终点。
航空：宝安国际机场，离市区最近的一个飞机场。 机场航线：国内主要城市、港澳台、韩日泰洲马等亚太地区及欧美各大城市； 有机场巴士到罗湖火车站（简称“罗宝线”) 票价：40元/人。
机场班车时刻表
第一班车：上午07：50从机场出发
最后班车：晚上23：00从机场出发
第二班车：上午09：50从机场出发 最后班车：晚上22：50从机场出发 第三班车：下午13：50从机场出发 末班车：晚上22：50从机常 第四班车：下午18：50从机场出发 末班车：晚22：50从机场出 机场交通中心→罗湖火车站（深圳站）方向 上行路段行驶线路：机场交通中心（起点站）--航站楼候机大厅—近机楼通道--海关候机楼—皇岗口岸联检大楼 下行路段行驶线路：罗湖火车站（终点站）--火车站广场—商业步行街—地铁罗湖站B出口（返回机场） 小贴士：如打出租车去机场的话，费用大约为200元左右。
深圳罗湖火车站在深圳市罗湖区和平路，与深圳地铁1号线、深圳地铁7号线相接，设有地铁罗湖站。此外，毗邻罗湖口岸和罗湖商业城。车站始建于1911年，落成于1912年，原名“九龙关西站”，隶属广深铁路（全国三大干线之一）。“罗湖”源于罗湖桥，罗湖桥在梧桐山、羊头山、黄岭山之间。 东江（深圳河）出海处，古称“三冈口”，又因东江自桥西流入九龙，故名“落河”，俗称罗湖。罗湖站在深港两地交通中占有重要地位，是连接祖国大陆与香港及海外的重要交通驿站，曾荣获铁道部“部优车站”、“国际花园车站”等光荣称号。
车站简介
罗湖火车站位于深圳市和平路，是港深陆路通道的一部分。旅客出站后可直接转乘地铁、公交、出租等交通工具或步行前往口岸出境，交通十分便捷。罗湖口岸为24小时通关口岸，自开通以来先后接待了多位国家、政府首脑和国际知名人士。
车站历史
1910年广九铁路华段落成通车，华段由广州总站至黄冈全长141公里。当时没有口岸，旅客在九龙站换车需渡过深圳河再步行。1951年，深圳河上的“九龙桥”修建完成，铁路从桥下穿过，河上通行，成为第一座“罗湖桥”。1959年，罗湖桥下开始修建新桥，河上旧桥遂被拆掉。1960年，新罗湖桥（现铁路桥）建成通车，铁路可直接通往九龙。在罗湖桥修建新桥期间，为满足广九铁路通车需要，广九总公司在深圳河上用两艘登陆艇并排联接，并用木板铺面作浮桥。从1953年至1960年广九铁路经浮桥通向九龙。
深圳罗湖站旧貌
1978年以前，罗湖车站因隶属于广九铁路广州局罗湖工区，定员仅158人，每天仅有广九直通车两对（即两趟开往九龙红磡的旅客列车），开行旅客列车108列，每日发送旅客2400人，年发送旅客85.2万人，客流量不大，整个车站仅有3个站台，2、3站台间为旅客进出口和行包通道。1979年，中国实行改革开放政策，首先在深圳特区实施。这一年的春运，深圳地区往广州方向的客流比往年大增，由于受广州地区和京广线运输能力的限制，运输非常紧张，车站压力骤增。到1982年，每日开行旅客列车增至239列，每日发送旅客达8400人，年发送旅客305万人，旅客发送量比5年前增长3.58倍。随着特区经济的飞速发展，特区与香港及内地各省、市、自治区和世界各国的人、财、物交往的日益频繁，进出深圳特区的乘车人数呈几何级数迅速增长，特别是广州铁路（集团）公司实行择线运输管理体制改革后，1990年每日开行旅客列车增加到316对（计632列），每日发送旅客达29175人，年发送旅客1079万人，客流量比80年代初增长3.55倍。原来3座站台和1100米长的旅客进出通道无法容纳蜂涌的人流，人流拥挤，站内杂乱，秩序失调，站房简陋、破残，已远远不能适应深圳特区和全国铁路改革和发展的需要，对铁路运输、特区建设和广大旅客的安全和服务质量构成严重障碍。
为了迅速改变这种状况，适应特区经济和社会发展的需要，满足广大在深圳特区经商、务工、学习、旅游等人员的出行需求，铁道部和广东省人民政府决定，结合原有老站改造，在罗湖口岸以北、和平路以南、东侧紧靠人民南商业区、南距深圳河和罗湖桥250米的地方，兴建新的铁路口岸车站。
深圳罗湖站新貌
1989年11月新落成的罗湖口岸正式启用。随着罗湖口岸联检楼的扩建改造和深港的紧密联系，口岸地区的商业、交通等城市功能十分完备，已成为深圳最繁华、城市现代化水平最高的地区之一。
1987年11
