地铁怎么关门？
作为一个在地铁行业工作过多年并拥有丰富实操经验的从业者，我来回答一下这个问题。 地铁关门有手动和电动两种操作模式。现在新建的地铁站基本都配备自动闭锁系统了，也就是电动模式。但是有些建设年限早一些的地铁站没有安装这种智能设备，所以还有采用手动模式的站点，比如北京地铁4号线大兴线。 地铁关门方式有两种，一种是通过车门关闭装置使车门关闭，另一种是利用轨行的移动来挤压车门关闭。
目前大部分地铁车辆均配备了电车门，电车门是带有门禁功能的防火门，有电气控制和机械传动机构。平时，列车运行到站台时，电车门会依次打开，供乘客上下客；在列车关门过程中，如果乘客踏入车门区域，电车门会自动重新开启并在一定时间内维持常开，等待乘客离开后方才完全关闭。
电车门具有防夹功能和应急开门机构，当列车在高速行驶时，如果遇到紧急状况需要疏散人员，可迅速通过应急开关打开车门逃生。 对于老式的无电车门列车，就依靠轨道旁的密封条来挤压车门关闭，需要手动扳动闸刀使车门关闭。这种方式在当今的地铁运营中已不多见。 除了车门之外，地铁的道岔区也有防火门。道岔区位于两列地铁列车之间，是用于转换列车行驶方向的一个区域，由一组或几组道岔组成。为了防止火灾时烟气流入，破坏行车安全，道岔区也设置了一道防火门。
一般地铁的运营部门都会制定相应的预案以防万一，比如前段时间长沙地铁就进行了应急关门的演练。 说到应急，不得不提到地铁的应急救援力量——地铁应急救援队。这支团队由来自地铁各相关专业的10人组成，具备较完善的抢险救援技能。
一旦发生险情，他们能将伤害降到最低！