台北有地铁吗？
台北目前有两条地铁线路，一条是紫色高雄线，连接了高雄火车站和台北大直站，全长约23公里，设16个站点；另一条是蓝色北投线，连接了台北站和大安站，全长约9.7公里，设8个站点。
这两条路线都是在20世纪70年代建成的，由于当时的台湾经济非常发达，因此建设地铁时不像大陆这样抠门，而是充分保证了速度、密度和投资规模。
例如在高雄线上设计了最高时速可达50km/h的大功率车辆，每列动车由4节车厢组成（后来为了节约成本把每列车缩减到3节），采用6人座的设计保证乘客乘坐时的宽敞度等等。
不过尽管设计标准相当高，但由于台湾的经济在20世纪八九十年代出现了停滞，所以这两个地铁项目的执行也不断被拖延，最终于本世纪初才得以全部完工。
此外因为台湾的地形以山地为主，所以地铁修建不可避免的要经过地下复杂的岩层，这也使得工程非常困难，成本居高不下。
但台湾的地铁与内地和香港最大的不同点是它并不贯穿市中心，而是围绕市中心呈放射状展开，这一点与东京相近。
这主要是因为台湾地区土地资源匮乏，而人口又十分稠密，如果不能有效利用地面空间的话就会挤占其他交通渠道的通行能力，从而导致大面积拥堵。
既然不能在市中心修建深度大、跨度宽的隧道，那么只能采取曲线施工的方式绕道地下。不过虽然绕了道，但并没有影响市民出行，因为地铁采用了地面高架桥的形式，保持与现有道路的平行，只在节点处进行切换。
正因为如此，台湾的地铁系统既没有北京那种“围起来干”的魄力，也没有香港那种“拿命去拼”的精神，而是在平稳中追求效率，尽可能避免造成市民生活的不便。