地铁是单轨还是双轨？
单双层钢轨之间存在一定差异，导致设计建造的标准和模式都有不同。 先说原理： 地铁根据承载铁轨的方式，分为明挖隧道（矿山法）和暗挖隧道（TBM盾构法或钻爆法）。其中明挖隧道用土石方量较少，但施工周期长；暗挖隧道则相反。 因城市区域土地资源宝贵，近年来兴起的地下空间利用项目大多采用明挖隧道方式。而由于中国多山，适合盾构法施工的隧道在西部和中部地区有着广阔的应用前景。
目前，国内外最先进、应用最广的盾构机是复合式盾构，其集液压、机械、电气、气动、计算机控制与监控技术于一体，具有挖掘、搅拌、运输、浇筑成型等工艺功能，可以一次成环，形成完整的隧道结构。
但无论哪种方式，地铁修建时首先要解决的是隧道的通风与照明问题。如果是在地下水位以下开挖，还要确保不发生渗漏水现象。 为此，地铁修建时必须具备完善的通风系统和可靠的防水系统。
其次，地铁建设过程中还有噪声、震动、环保等问题需要考虑。如何减轻对周边环境和居民的干扰，降低维修养护成本，实现绿色建造也是当今地铁工程研究的热点之一。 目前，国内正在积极研发环保型隧道施工工法，例如以“水压渗透法”为基础开发的“暗埋法施工”以及“永临结合施工法”等等，都在一定程度上减少了建筑对环境的干扰和影响。