怀柔有地铁吗？
没有，北京目前只有中心城区和远郊区新城的轨道交通实现了换乘，其他远郊新城之间还没有建成地铁或轻轨，而是建造了快速公交系统（BRT）。由于这些新城距离中心城区较远，建设地铁的成本很高，而BRT的建设成本相对较低，同时能够带来一定的公交出行率，是比较符合这些地区现阶段实际情况的公共交通方式的选择。 比如通州新城建设地铁4号线延长线就遭到了当地居民的反对；同样距离中心城区较远的昌平新城因为建设地铁13号线延伸段也受到了各方面的质疑。相比之下，现在正在建设的亦庄线经过细致的规划，对周边环境影响比较小而且能够带来较大的通勤便利，因此受到的阻力较小。
而在京郊离市中心的距离比通州和昌平更远的怀柔区，按照目前北京市的财力很难负担修建地铁的费用，因此采用BRT的形式实现快速公交系统的建设是最为现实的途径。从交通部门的调研来看，916路高峰时段的公交满载率已经超过了70%，可见民众对便捷的公共交通方式的迫切需要。虽然备受批评的快速路（八通线）得以保留并且继续运营，但与之平行并设有站点的BRT快速公交系统在建设中。
2010年开工建设的首都环线高速公路（四环线）将穿越怀柔北部以及密云、延庆两区，并在其中设置雁栖湖互通式立交，由此可连接京港澳高速和北京两侧的城市道路。这一道路的修建可以大大减轻京承高速公路的压力，对于完善区域公路网、改善周边交通环境具有重要的意义。